La Campionaria (1937-1943)

Fra le innovazioni del 1937 spiccano i settori del tessile e della chimica con le fibre sintetiche e i derivati dell'acetilcellulosa. La Breda presenta il primo elettrotreno di fabbricazione nazionale che raggiunge, nei test, la spettacolare velocità di 202 km/h.

Il 1939 vede nell'autarchia un comune obiettivo verso il quale le forze produttive italiane convergono. Il congresso sugli studi autarchici ne esalta ancora di più l'importanza. Il Padiglione Vini e Liquori festeggia il risultato di 38 milioni di ettolitri l'anno,affermandosi come il secondo produttore mondiale dopo la Francia. Anche il comsumo interno viene incentivato con diversi slogan.

Ai lati, Manifesti 1937 e 1938, sopra il padiglione S.Pellegrino. (per gentile concessione dell'Archivio Storico di Fondazione Fiera Milano)

Nel 1940, nonostante l'inizio della guerra, gli spazi occupati dalle esposizioni aumenta leggermente. Lungo i viali vengono erette costruzioni costituite dal fascio littorio, la ragione sociale della ditta e dei gagliardetti neri che riportano il nome del prodotto autarchico realizzato.
Il 1941, con l'Italia in guerra, la Campionaria vede esposti "prodotti" come il bombaridere br20 e altri mezzi destinati alla guerra, mentre l'edizione del 1942 è l'ultima a causa della chiusura forzata per i bombardamenti. Viene sottolineata la continuità di legame fra chi produce e chi combatte. Viene rivisto il piano regolatore della Fiera che prevede uno sfruttamento migliore degli spazi e rinnovando gli edifici in una ritrovata severa semplicità. In fondo la Fiera deve rispecchiare il lavoro e il paese; troppi luccichii fanno distrarre dal lavoro e dalla produttività, vera forza del nostro Paese.

	Il padiglione della Fiat e a fianco il bombardiere BR20 (1941), a fianco la torre del padiglione Raion (1942) Sotto, manifesti della Fiera del 1939, del 1941 e a fianco cartolina celebrativa del 1940 In fondo, la pianta della Fiera del 1940 (per gentile concessione dell'Archivio Storico di Fondazione Fiera Milano)