A spasso con la "chioccia" dei Sirio

Nella giornata di Domenica 29 Maggio 2005, all'incirca dalle ore 10.00 alle 13.00 è stato organizzato da ACT Associazione Culturale Trasporti Amici del Tram un giro speciale utilizzando l'elettromotrice "ventotto" numero 1949, utilizzata di solito unicamente per il traino tra diversi depositi di rotabili guasti ed incaricata di recuperare i tram Sirio al loro giungere via carrello stradale presso lo Stadio San Siro Pza Axum. Il periplo tranvio ha avuto inizio dal Deposito Baggio per poi dirigersi in direzione De Angeli, Axum, Brescia, Baracca, Sempione, Firenze, Procaccini, Farini, Bassi, Lagosta, Testi, Teatro Arcimboldi, Testi, Lunigiana, Repubblica, Manzoni, Cordusio, Magenta, Vercelli, Rubens e rientrando quindi in deposito.

L'elettromotrice 1949 venne consegnata nel Novembre 1929 dalle Officine OEFT Tallero (aventi sede sulla stessa area dove adesso sorge il deposito ATM bus Giambellino) ed ha regolarmente svolto il suo servizio passeggeri sino al Dicembre 2000, quando è stata scelta (casualmente..) dai tecnici ATM onde essere utilizzata come vettura per la verifica dell'ingombro creato dai tram Sirio, mediante l'applicazione di alcuni sensori laterali montati su entrambe i lati e controllati da un rudimentale banco a bordo della vettura. Per tale vettura è quindi inagibile la porta centrale, poichè situata sopra ad una delle "ali" di verifica della sagoma. La vettura è momentaneamente distaccata al deposito Baggio anzichè Leoncavallo probabilmente anche per evitare lunghi viaggi a vuoto ad ogni consegna di unità Sirio.

	Dopo oltre 4 anni l'elettromotrice 1949 torna a trasportare viaggiatori: il suo utilizzo è sporadico ed insieme alla vettura 1955 e 1966 è utilizzata per servizi interni quali il traino di vetture guaste o trasferimenti tra depositi. La quasi ultra settantacinquenne impegna Piazza De Angeli in direzione stadio San Siro.
	In una sosta presso Piazza Axum è possibile osservare le apposite "ali" installate onde verificare l'ingombro dei moderni tram Sirio lungo la rete tranviaria milanese. Tutti i sensori sono "spartanamente" collegati ad un altrettanto spartano quadro luci in cui si tengono sotto controllo i diversi sensori. Questa stessa elettrmotrice ha ad esempio trainato il Sirio 7506 nel giorno della sua consegna, il 26 Luglio 2004.
	Un'inquadratura particolare, colta sempre in Piazza Axum, in cui si possono osservare le "aluccie" rosse laterali. Tale vettura quando deve trainare "nuovi e verdi arrivi" viene addirittura dotata di lampeggiante giallo frontale posto sul paraurti e collegato via finestrino all'impianto elettrico di bordo.
	In un verdeggiante Piazzale Brescia, luogo d'incrocio tra le linea 16 e la circolare filoviaria 90-91, la vettura effettua una sosta fotografica all'interno dei giardini centrali, mentre alle sue spalle i binari proseguono in direzione San Siro.
	Ad oltre due anni e mezzo dall'inaugurazione della Metrotranvia Bicocca (linea 7) ecco come si presenta il portale ovest della galleria tranviaria che sottopassa la stazione RFI di Milano Greco Pirelli. Al tempo dell'inaugurazione nulla di ciò che vede era pronto, circolavano Eurotram ed in seguito Sirio, ora bastano ed avanzano le vetture serie 4900 e le intramontabili "ventotto".

Le foto e il testo, del 29 maggio 2005, sono di Alessio Pedretti <pedretti.alessio@tiscali.it> a cui va il nostro ringraziamento per averci autorizzato alla pubblicazione. cliccate sui tram per ingrandire la foto