Giro con due assi: la storica 701

Nella giornata di Domenica 2 Luglio 2006 è stato organizzato da ACT Associazione Culturale Trasporti di Milano un consueto noleggio riguardante la vettura storica 701 , una delle sole due della serie 700 ad esser state preservate per trasporto passeggeri (insieme alla nr. 711) ed a non esser stata trasformata per servizi interni tipo sabbiera e pulisci binari. La vettura è nuovamente uscita dal suo solito luogo di residenza (non essendo particolarmente utilizzata...) ovvero il Dep. Messina, almeno dopo 2 anni esatti dal suo ultimo noleggio, avvenuto per conto della stessa Associazione il giorno 4 Luglio 2004 (vedi mail "ATM: giro tranviario speciale con "2 assi" 701" del 05/07/2004, sempre disponibile a richiesta). La vettura ha percorso l'itinerario Via Messina, Cimitero Monumentale, Via Ceresio, Via Montello, Via Legnano, Via Ponte Vetero, Pza Cordusio, Via Torino, Colonne S Lorenzo, Pza XXIV Maggio, Cso San Gottardo, Via Meda, Via Montegani, Pza Abbiategrasso, Gratosoglio, Pza Agrippa, Via Pezzotti, Pta Lodovica, Pza XXIV Maggio, Via Gorizia, Pta Genova RFI, Cso Genova, Via Torino, Via Orefici, Via Cusani, Pza Castello, Via Ponte Vetero, Via Cusani, Pza Cadorna, Via Monti, Via Pagano, Cso Sempione, Via Procaccini, Dep. Messina. La serie 700, realizzata in 21 unità, risulta esser stata realizzata nel 1947/48  mediante la ricostruzione di alcune semidistrutte motrici serie 600 (a loro volta del 1924/28) dotate di nuova cassa realizzate dalla Caproni in collaborazione con CGE, serie successivamente adibita a partire dal 1967 c.ca ai servizi interni (sabbiere, tram molatore, tram netta binari etc etc) a causa del comfort superato e della ridotta capacità di carico. Le due sole elettromotrici 701 e 711 (quest'ultima assegnata al Dep. Baggio) sono rimaste nella condizione originale con panche longitudinali per passeggeri. Da ricordare che proprio la vettura 701 è stata realizzata sul truck dell'ex vettura 613 mentre, come precedentemente segnalato, le vetture 703 e 708 risultano essere accantonate presso il dep. Famagosta, la capostipite 700 dovrebbe essersi sacrificata nel 1984 per rinascere come 609 storica ed infine un'altra ed a me non nota unità (forse la 707 o la 720) pare sia stata parzialmente demolita onde realizzare un rimorchio tranviario storico che non ha mai visto la luce.

	La storica vetturetta milanese sosta presso i nuovi impianti di Via Cusani, ristrutturati e spostati nel corso del precedente anno, si noti ancora la provvisorietà della fermata sulla destra in direzione centro. Sullo sfondo la nota Via dell'Orso, storico itinerario stradale abbandonato da anni dai tram ma conservante ancora svariati resti di impianti tranviari abbandonati.
	Immagine di rito ritraente la storica due assi nei pressi del deposito tranviario Messina, al rientro dal noleggio domenicale. L'unica differenza rispetto alle altre foto, oltre al consueto stabilimento Carminati & Toselli sullo sfondo, è la presenza di vetture tranviarie in servizio sulla provvisoriamente deviata linea 7, limitata nei pressi del deposito a causa dei citati lavori agli impianti di Foro Bonaparte.
	Per una volta merita di essere inserita un'immagine "abitata" con persone: nella assolata domenica di Luglio pare che tutti i milanesi si siano ritrovati a fare shopping in occasione dei saldi presso la nota Via Torino, mentre nel contempo il resto della città era deserto. Persino un piccione medita ed osserva il curioso piccolo tram, essendo il volatile forse abituato a veicoli simili, ben più lunghi e meno rumorosi, più sulla carta che nella realtà...
	Inedita sosta della piccola "verdolina" presso il nuovo anello tranviario di Piazza Abbbiategrasso, impianto realizzato completamente ex novo nel corso del 2004 sebbene la piazza avesse già in precedenza già un anello tranviario. La vettura conserva il verde che sta perdendo il prato a causa del caldo afoso di queste ultime settimane, sullo sfondo i caseggiati di Via Montegani.
	La piccola 701 si perde sotto alla storica Porta Ticinese di Milano, ritratta in compagnia anche del campanile dell'elegante chiesa di S. Eustorgio. Emblematico e quanto mai attuale il rammento sulla monumentale porta, più o meno traducibile in "alla pace liberatrice dei popoli" riportata sul solo fronte sud, riferendosi alla pace imposta da Napoleone dopo la vittoria di Marengo (AL) del 1801.
	Insolita "accozzaglia" di veicoli incontratisi inaspettatamente presso il capolinea meridionale del noto quartiere Gratosoglio: capeggia il gruppo la piccola e vibrante 701, seguita dal giovane e scalpitante Sirio 7127 in servizio sulla linea 3, mentre sul binario a lato la "ventotto" 1940, un genere di veicolo assai raro da vedersi al Gratosoglio, attende d riportare a casa la guasta 4924. Quattro tram di quattro generazioni differenti, in pratica ci vorrebbero 82 Sirio per raggiungere la stessa età ottenibile dalla somma in anni degli altri tre generi di vetture...
	Un altro luogo tipicamente milanese si propone come sfondo pr la piccola due assi: tocca all'Arco di Porta Ticinese essere importalato in compagnia dello sferragliante e verde "trammino", colto dunque nel tratto in cui il servizio tranviario della locale linea 3 è a binario unico a senso alternato regolato da un semaforo.
	Il monumentale palazzo del Credito Italiano di Piazza Cordusio è stato invece uno dei primi sfondi resisi disponibili durante il noleggio della 701. Piazza Cordusio, essendo il punto tranviario più trafficato della rete cittadina, consente soste di tale genere proprio solo la domenica poco dopo il pranzo, in quanto non è ancora invasa dai "passeggiatori" del pomeriggio e non ospita più i vicini "collezionofili" del consueto mercatino locale del mattino.
	Un altro accostamento tra vecchio e nuovo: la meno giovane 701 sosta presso gli impianti "metrotranviari" di Via Pezzotti e nel contempo tenta di "fare tappo" ad un giovane e meno affidabile Eurotram, in regolare servizio sulla linea 15 in direzione Duomo e Pza Fontana. Sebbene all'inizio vi fosse poco ottimismo, bisogna ammettere che il manto erboso e la crescita dei giovani alberetti sta tenendo piuttosto bene...

Saluti corti e verdi Alessio

Le foto e il testo, del 2 luglio 2006, sono di Alessio Pedretti <pedretti.alessio@tiscali.it> a cui va il nostro ringraziamento per averci autorizzato alla pubblicazione. cliccate sui tram per ingrandire la foto